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奥桑德连接工程采用徕卡实时GPS差分网站（国外）

丹麦和瑞典即将通过一个16公里的隧道，人工岛和桥梁永久连接起来。主体工程已经于1995年的夏天开始启动，而GPS是这个工程最重要的测量工具。工程建设管理局决定提供一套RTK的 GPS差分台站网，该网包括5个固定站，一个流动站和一个监测/控制系统，所有这些都属于连接工程承包商的任务。这个系统的主要目的是为GPS实时定位精度达到3cm实现 RTCM SC104 v.2.1 的信息传输，同时为GPS数据后处理提供 BBS服务。系统的开发、安装、运行和维护属于徕卡测量系统有限公司， GPS 测量与导航系统制造商的领头羊之一 1991年瑞典政府和丹麦政府决定在丹麦首都哥本哈根和瑞典城市摩尔莫之间建立横跨奥桑德海峡德永久连接通道。这项工程从提高交通状况出发希望能加强当地基础设施的建设。同时这也将支持奥桑德地区在将来成为欧洲主要地区中心的激烈竞争中取得成功。连接工程已经被确定为欧委会欧洲交通网的14个优先项目之一。奥桑德顾问公司代表丹麦和瑞典两国负责横跨奥桑德的连接工程的设计和施工。连接工程包括一个自靠近哥本哈根国际机场的喀斯特鲁起3.5公里长的海里隧道，连接到南萨尔拖的4.1公里的人工岛，从人工岛有一座7.8公里长的大桥与摩尔莫相连。整个连接工程形成一条高速公路和一个双轨铁路段。这项工程的施工工作已经展开，许多承包商已经用实时GPS开展定位和测量工作。在这项工程的前期准备项目中，徕卡已经在施登肯公司等到了很好的发挥，该公司正在进行人工半岛2公里长和环绕人工岛12公里长的的护岸工程建设。徕卡实时GPS 300系统在护岸工程中成为机械师在控制机械开挖时的工具。在过去的一年半时间里，施登肯公司使用两台自己建立的GPS参考站为五台GPS流动站服务。在徕卡和施登肯公司建立这些参考站时，他们发现这些参考站拥有自己的无线电频率十分困难的。丹麦道路委员会研究表明，如果更多的承包商各自建立自己的参考台站，则估计需要高达30个独立的无线电频率。国家电信局建议建立一个公共的差分台站网，这样他们可以提供6个频率供使用，他们设想这一方案会受到瑞典国家电信局的支持。基于这些事实，奥桑德顾问公司决定建立一个共同的参考台站网，一覆盖所有需要使用实时GPS 的地区，以避免相互干扰问题。这样在1995年的年底，奥桑德顾问公司开标，决定由奥桑德连接工程承包公司作为这一标书的监理，道路委员会(VD)作为技术顾问。 20多家公司参加了这一项目的资格预选，1996年的三月，徕卡最终赢得了这一合同。

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